变频器 2018-11-09 13:41
中国电工网讯:
    通常,变频驱动器(VFD)中有许多功能参数,甚至数百个选项。在实际应用中,没有必要设置每个参数,大多数参数都可以保持出厂默认设置。
 
    1.加速/减速时间VFD加速时间是输出频率从0Hz到最大频率所需的时间,减速时间是从最大频率下降到0Hz。通常使用频率设定信号上升和下降来确定加/减时间。为了防止过电流,需要在电动机启动期间限制加速频率的上升率,并且为了防止减速期间的过电压,限制频率下降率。加速时间设定要求:将加速电流限制在VFD的过流容量以下,使过电流速度损失不会导致VFD驱动器跳闸;减速时间设定点是为了防止电路电压过宽,使再生过电压不会导致变频器跳闸。加速/减速时间可根据负载计算,但根据实际经验,最好在调试时设置更长的加/减时间,以查看电动机启动/停止期间是否有过电流或过电压报警;然后根据运行中无报警的原理逐渐缩短加减速时间,重复几次,即可确定最佳加减速时间。
 
    2.扭矩提升也称为转矩补偿,通过增加V/F的低频范围来补偿交流电机定子绕组电阻的低速转矩降低。它可以使加速期间的电压自动上升,以便在设置为AUTO时补偿启动转矩,以确保电动机平稳加速。采用手动补偿,可以根据负载特性,特别是负载启动特性,通过测试获得更好的曲线。对于可变转矩负载,由于选择不当,输出电压在低速时可能太高,从而导致电能浪费。
    3.电子热过载保护此功能设置为保护电动机不会过热,它根据工作电流和频率计算VFD内部CPU的交流电机温升,从而实现过热保护。此功能仅适用于“一个VFD拖动一个电机”,当您希望一个交流驱动器拖动多个电机时,应在每个电机上安装热继电器。电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/交流驱动额定输出电流(A)]×100%。
 
    4.频率限制表示VFD输出频率的最大值和最小值。频率限制是为了防止不合适的操作或外部频率设定信号源的输出频率过高或过低,这是防止设备损坏的保护功能。在应用程序中,您可以根据实际情况进行设置。此功能也可用于速度限制,如在一些皮带输送机中,由于运输的材料不是很多,采用变速驱动器来减少机器和皮带的磨损,通过将变频器的最大频率设置为一定的值,这允许传送带以固定的低速状态运行。
 
    5.频率偏差有时它被称为偏差频率或频率偏差设置。其目的是当频率由外部模拟信号(电压或电流)设定时,使用此功能可在频率设定信号为最小值时调节输出频率值。当频率设定信号为0%时,某些VFD偏差值从0到fmax可用,某些变速驱动器甚至可以设置在偏置极性上。在调试中,当频率设定信号为0%时,VFD输出频率不是0Hz而是xHz,则偏差频率可以设置为负xHz,以使变速驱动输出频率为0Hz。
 
    6.频率设定信号增益此功能仅在由外部模拟信号设置的频率时有效。它用于补偿外部设定信号电压和变频器内部电压(+10v)之间的不一致;同时方便电压选择模拟信号,在设定时,当模拟输入信号最大(10v,5v或20mA)时,获得V/F图形的输出频率百分比,并将其作为参数设置它;举例来说,外部设定信号为0-5v,VFD输出频率为0-50Hz,信号增益值设定为200%。
 
    7.扭矩限制它可分为驱动扭矩限制和制动扭矩限制。它基于VFD输出电压和电流值,并通过CPU计算扭矩,使减速和恒速运行的冲击负荷恢复特性显着提高。扭矩限制功能可实现自动加减速控制。假设减速时间小于负载惯性时间,它还可以确保电机根据扭矩设置自动加速和减速。驱动扭矩功能提供强大的启动扭矩在稳态运行中,扭矩功能将控制电机滑差,并将电机扭矩限制在最大设定值范围内。当负载转矩突然增加时,即使加速时间设置得太短,也不会导致VFD跳闸。当加速时间设置得太短时,电机转矩也不会超过最大设定值。较大的驱动扭矩更适合启动,设置为80-100%是正确的。制动力矩值越小,制动力越大,适用于快速减速应用。如果制动转矩的值设置得太高,则会引起过压报警。如果制动转矩设定为0%,可以使主电容上的再生总量接近0,因此在电机减速期间,即使没有制动电阻,它也可以减速停止并不会跳闸。。但是在某些负载中,如制动转矩设置为0%,在减速过程中会造成暂时空转,使VFD重复启动,电流波动很大,严重时会导致VFD跳闸,应引起注意。
 
    8.加速/减速模式选择也称为加/减曲线选择。通常是VFD有三条曲线:线性,非线性和S曲线,通常大多选择线性曲线;非线性曲线适用于可变扭矩负载,如风扇等;S曲线适用于恒转矩负载,加速和减速变化相对较慢。您可以根据负载转矩特性设置它来选择正确的曲线,但也有例外,我用来调试锅炉风扇VFD,选择加/减曲线为非线性曲线,变频驱动器跳闸只要有效开始,我改变了很多参数后也没有效果。然后我将它改为S曲线,工作正常。原因是:由于烟气流动,抽风机在启动前自动旋转,反转成反向负载,然后选择S曲线,启动时频率上升较慢,从而避免变频器跳闸。当然,这是用于VFD的方法,其不启用启动DC制动功能。
 
    9.扭矩矢量控制矢量控制基于以下理论:异步电动机和直流电动机具有相同的扭矩机制。矢量控制模式是将定子电流分解为磁流和转矩电流并分别控制,同时在合成后将定子电流输出到电机。因此,原则上我们可以用直流电动机获得相同的控制性能。采用转矩矢量控制功能时,电机可在各种工况下输出最大转矩,特别是交流电机处于低速运行状态。目前,变速驱动器几乎不应用反馈矢量控制,因为VFD根据负载电流值和相位实现滑差补偿,使电机具有硬机械特性,并且能够满足大多数系统要求而无需速度VFD外部的反馈电路。可以根据实际情况选择此功能以启用或不启用。相关功能是滑差补偿控制,以补偿由负载波动引起的速度偏差,其可以增加对应于负载电流的滑差频率。此功能主要用于位置控制。
 
    10.节能控制风扇和泵均属于减小转矩负荷,意味着负载转矩在转速下降时与转速平方成正比减小,VFD设计有节能控制功能的专用V/F模式,此模式可提高电动效率电机和VFD驱动器,输出电压可根据负载电流自动降低,达到节能目的。您可以根据具体情况启用或禁用它。9,10个参数是非常先进的技术,但有些用户根本无法在设备变换中启用它们,意味着VFD在启用时频繁跳闸,但在禁用后正常。原因是:
 
    (1)原始电机规格与VFD要求有很大不同。
 
    (2)不知道参数功能设置是否足够,如节能控制功能只能采用V/F控制方式,不能使用矢量控制方式。
 
    (3)启用矢量控制模式,但没有为电动机参数手动设置和自动运行做工作。
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